DFSK bekkenhoorntanden beschrijven

Automodel: DFSK

Het eentraps verloopstuk is een actief werveltandwiel (algemeen bekend als hoektanden), en een uit het bekken hoektanden, het actieve werveltandwiel verbonden met de aandrijfas, met de klok mee draaiend, vanuit het bekken hoektanden bevestigd aan de rechterkant, het aangrijpingspunt draait naar beneden, in dezelfde richting als het wiel naar voren. Omdat de diameter van het conische tandwiel klein is, is de diameter van de hoektand van het bekken groot, om de functie van vertraging te bereiken.

Het tweetraps verloopstuk heeft een tussentandwiel, de linkerkant van het actieve werveltandwiel grijpt in het paraplutandgedeelte van het tussentandwiel, en het bekkenhoektandwiel heeft een coaxiaal tandwiel met een kleine diameter, dat ingrijpt met het aangedreven tandwiel. Het tussentandwiel draait dus achteruit en het aangedreven tandwiel vooruit. Daartussen zitten twee stadia van vertraging. Tweetraps vertraging wordt voornamelijk gebruikt voor het matchen van voertuigen met een laag motorvermogen vanwege de toename van het asvolume. Nu wordt het voornamelijk gebruikt voor bouwmachines met een laag toerental en een hoog koppel.

In het tweetraps hoofdreductiemiddel, als de tweede fase van reductie wordt uitgevoerd in de buurt van het wiel, vormt het in feite een onafhankelijk onderdeel bij de twee wielen, het wordt het wielrandreductiemiddel genoemd. Het voordeel van deze methode is dat het door de as overgebrachte koppel kan worden verminderd, wat bevorderlijk is voor het verminderen van de grootte en massa van de as. De velgreductie kan van het planetaire tandwieltype zijn of bestaan ​​uit een paar cilindrische tandwielen. Wanneer het cilindrische tandwielpaar wordt gebruikt om de rand van het wiel te verkleinen, kan het de bovenste en onderste positierelatie tussen de wielas en de as veranderen door de onderlinge positie van de twee versnellingen aan te passen. Dit soort as wordt portaalas genoemd, wat vaak wordt gebruikt voor auto's met speciale eisen aan de hoge en lage positie van de as.

Volgens het aantal punten van de overbrengingsverhouding van het hoofdreductiemiddel, kan het worden onderverdeeld in het type met één snelheid en het type met twee snelheden. Op dit moment gebruikt de binnenlandse auto in feite het hoofdreductiemiddel met één snelheid en een vaste overbrengingsverhouding. In het hoofdreductiemiddel met twee snelheden zijn er twee overbrengingsverhoudingen om uit te kiezen, en dit hoofdreductiemiddel speelt eigenlijk de rol van hulptransmissie.

Populaire tags: dfsk bekkenhoorntanden beschrijven, China, fabrikanten, leveranciers, groothandel, kopen, automodel