Wat wordt door de brandstofdruksensor van Volvo gemeten bij de bloeddrukmonitoring van reguliere raildieselmotoren?

Hoge en lage bloeddruk kunnen problemen veroorzaken, net als reguliere raildieselmotoren. Volvo Brandstofdruksensor 0281002937, een gadget ontworpen om de bloeddruk te meten, bevindt zich op de hogedrukbrandstofgeleiderail. Artsen gebruiken de bloeddruk om de toestand van het lichaam te bepalen, terwijl motorregeleenheden erop vertrouwen om te bepalen of een brandstofrail 'gezond' is. Dus wat is het precies aan het testen? Wat betekenen waarden?
Het meet de 'bloeddruk' in hoge-brandstofleidingen
De kern van het common-railsysteem voor dieselmotoren is het continu onder druk zetten en opslaan van brandstof in een common-rail onder hoge druk (brandstofrail), die op elk moment door injectoren kan worden gebruikt. Deze 'bloeddruk' heeft betrekking op de brandstofdruk in de brandstofrail. 0281002937 die op het uiteinde van de brandstofrail is geschroefd en waarbij het gevoelige onderdeel binnenin onder druk een lichte vervorming ondervindt, dat vervolgens wordt omgezet in een spanningssignaal en in realtime naar de ECU wordt verzonden.
Het meet niet de aanwezigheid van olie, maar de toereikendheid en stabiliteit van de druk. In rust kan de raildruk slechts een paar honderd atmosfeer bedragen, maar bij hoge acceleratie kan deze oplopen tot meer dan duizend atmosfeer - een drastische verandering die sensoren onmiddellijk en zonder vertraging moeten registreren en rapporteren.
Hoe gaat de ECU ermee om? Drie hoofdactiviteiten
_* * Focus op "voldoende" * *: De ECU stelt de doelraildruk in en sensoren blijven actuele waarden doorgeven. Zodra een druktekort wordt gedetecteerd (zoals een verstopt brandstoffilter of een verouderde brandstofpomp), zal de ECU een vermindering van de brandstoftoevoercapaciteit identificeren en de hoeveelheid brandstofinjectie actief verminderen om de motor te beschermen.
-Als de sensorfeedback niet overeenkomt met de werkelijkheid, zal de ECU de injectietiming en de injectiepulsbreedte kalibreren volgens de interne kalibratie om een ​​consistent "maaltijdvolume in" voor elke cilinder te garanderen.
_* * Identificatie van signalen: * * Wanneer een signaal buiten bereik is, is er geen signaal, of het signaal springt, en de ECU registreert de foutcode en licht het foutlampje op. Gemeenschappelijke P0087 (lage raildruk) en P0088 (hoge raildruk) duiden beide op drukafwijkingen.
De sensor is ongetwijfeld de sonde van de 'bloeddrukmeter' van de motor, en de ECU is de arts die het beeld leest.
Achter de cijfers: de 'bloeddrukcurve' van inactief naar vol vermogen
Om te begrijpen wat het meet, nemen we een eenvoudige regel: hoe dieper het gaspedaal wordt ingedrukt en hoe hoger de belasting, hoe hoger de doelraildruk die de ECU nodig heeft; sensoren moeten echt weergeven of de werkelijke spoordruk hetzelfde blijft. Als de werkelijke druk onder het doel blijft, zal de motor zwakke acceleratie, rook en overmatige emissies ervaren. Als de druk plotseling uit de hand loopt en te hoog wordt, kan dit leiden tot overmatige brandstofinjectie, ruwe verbranding en zelfs schade aan de brandstofinjector.
Het is vermeldenswaard dat de raildruk niet noodzakelijkerwijs hoger is, maar dat "voldoende stabiliteit" het beste is. Sensoren meten ‘adequaatheid en stabiliteit’, waarop de ECU een balans vindt tussen vermogen, brandstofverbruik en emissies.
Onzeker, tegen welke prijs?
Zodra 0281002937 ouder wordt, besmet is of slecht elektrisch contact heeft, is de gerapporteerde bloeddruk verstoord: het melden van een hoge bloeddruk leidt tot overmatige brandstofinjectie, verhoogd brandstofverbruik en golvende zwarte rook; Als u een laag rapporteert, wordt de stroom uitgeschakeld en wordt het moeilijk om te starten. Tot overmaat van ramp treedt de initiële storing meestal alleen op onder bepaalde werkomstandigheden, waarbij de eigenschappen verschillend zijn als het gaat om kou, hitte en snelle acceleratie, en kan gemakkelijk worden aangezien voor een probleem met de injector of de oliepomp.
Samenvattingen
De normale bloeddrukmeter voor dieselraildieselmotoren meet de brandstofdruk in brandstofleidingen onder hoge- druk, waarbij onzichtbare hoge druk wordt omgezet in een spanningssignaal dat de ECU kan begrijpen. Deze bepaalt de hoeveelheid brandstofinjectie, corrigeert het injectietijdstip en identificeert systeemfouten. Als u weet wat deze meet, kunt u de operationele logica van dit 'eetsysteem' begrijpen.