Voor stuurprogramma's in de bruisende steden en uitgestrekte landelijke landschappen van Vietnam, van de motor - gevulde straten van Hanoi en Ho Chi Minh City naar de robuuste paden van de centrale hooglanden, is een soepele rit een gewaardeerde grondstof. Er zijn maar weinig dingen meer verontrustend dan het voelen van je auto of motorfietshudder en onverwacht schudden. Een veel voorkomende boosdoener achter dit verontrustende gevoel is een falenmotorbevestiging.
Het directe en ondubbelzinnige antwoord is:Ja, een defecte motorbevestiging is een veel voorkomende oorzaak van het schudden van voertuigen en trillingen.
Dit artikel zal onderzoeken waarom dit gebeurt, hoe het te identificeren en de specifieke factoren die het een relevant probleem maken voor bestuurders in Vietnam.
Wat is een motorbevestiging en wat doet het?
Een motorbevestiging is een cruciale component die twee primaire functies bedient:
Om de motor te beveiligen:Het houdt fysiek de motor en de transmissie op zijn plaats in het frame van het voertuig.
Om trillingen en shock te absorberen:Motoren genereren natuurlijk significante trillingen en koppel tijdens het bedrijf. De berg, meestal gemaakt van rubber en metaal (en soms gevuld met vloeistof voor hogere - eindvoertuigen), fungeert als een schokdemper. Het isoleert deze trillingen, waardoor ze niet naar de passagierscabine overstappen en een gladde en rustige rit zorgt.
Hoe veroorzaakt een slechte motorbevestiging schudden?
Wanneer een motorbevestiging faalt, verliest deze zijn vermogen om trillingen effectief te dempen. Hier is hoe het leidt tot trillen:
Directe trillingsoverdracht:Dit is het meest voorkomende symptoom. Dragen - uit of gebroken rubber in de houder maakt de natuurlijke trillingen van de motor rechtstreeks in het chassis en de stuurkolom. U zult dit voelen door het stuur, de vloer en zelfs de stoelen, vooral wanneer de motor stationair is (bijvoorbeeld gestopt bij een verkeerslicht in District 1 van Ho Chi Minh City).
Overmatige motorbeweging:Een volledig gebroken mount kan de motor niet langer tegenhouden. Tijdens de versnelling zal de motor overdreven tellen en optillen. Tijdens het remmen of vertraging zal het naar voren vallen. Deze beweging kan veroorzaken:
Een luide"Clunk" of "plof"Bij het verschuiven van park naar rijden of omgekeerd, of wanneer ze scherp versnellen.
Een merkbaarschudden of schuddenTijdens versnellingswijzigingen (zowel handmatig als automatisch).
Het schudden kan meer worden uitgesproken onder lading, zoals bij het beklimmen van een heuvel of versnellen op een snelweg zoals Võ Văn Kiệt in HCMC.
Secundaire schade en verkeerde uitlijning:De ongecontroleerde beweging van de motor kan andere componenten belasten en beschadigen, zoals:
Het gaskleplichaam:veroorzaakt onregelmatig stationair
Radiatorslangen of kabelbanen:die kan schuren tegen delen van het frame.
Het uitlaatsysteem:Stress op het uitlaatspruitstuk en leidingen leggen.
DRIVESHAFT/CV -gewrichten:Vooraan - wiel - drive -voertuigen, kan verkeerde uitlijning ernstige trillingen veroorzaken tijdens het rijden.
Het identificeren van een defecte motorbevestiging in Vietnam
De symptomen zijn universeel, maar zich ervan bewust zijn in de context van Vietnamese rijomstandigheden is de sleutel:
Overmatige trillingen bij inactiviteit:Bij het wachten op een lang rood licht op ường lê lợi, zouden je stuurwiel en de hele auto niet merkbaar moeten schudden.
Zichtbare motorbeweging: (! Veiligheid eerst!)Open de kap en laat een helper de auto starten of druk zachtjes op het gaspedaal in het park (met de parkeerrem stevig ingeschakeld). Als de motor meer dan een inch (2,5 cm) omhoog, omlaag of zijde - naar - kant beweegt, is een berg waarschijnlijk slecht.
Impactgeluiden:Luister naar een luid"Clunk"Bij het rijden over de alomtegenwoordige gaten of snelheidsstoten die veel voorkomen op Vietnamese wegen. De motor verschuift gewelddadig en raakt zijn grenzen.
Trillingen die verandert met belasting:De shake wordt erger wanneer de airconditioner compressor begint (een veel voorkomende behoefte in het klimaat van Vietnam), omdat dit een extra belasting op de motor plaatst.
Waarom dit een relevant probleem is in Vietnam
Verschillende factoren die uniek zijn voor de automobielomgeving van Vietnam, dragen bij aan de voortijdige slijtage van motorbevestigingen:
Extreme hitte en vochtigheid:Het tropische klimaat van Vietnam is zwaar voor rubber. De constante blootstelling aan hoog vuur en vocht versnelt het verouderings-, drogen- en scheurproces van het rubber in motorbevestigingen, waardoor ze hard en bros zijn.
Wegomstandigheden:Hoewel grote snelwegen uitstekend zijn, worden veel lokale wegen, vooral in landelijke gebieden, gekenmerkt door gaten, ongelijke oppervlakken en ruwe vlekken. Continu rijden op deze wegen onderwerpt de motor en zijn bevestigingen tot constante shock en stress, wat leidt tot snellere vermoeidheid en falen.
Frequent stop - en - Ga verkeer:In dichte stedelijke centra zoals Hanoi en Da Nang brengen chauffeurs uren door met drukverzochte verkeer. Dit betekent constant stationair (trillingen) en frequent lage - snelheidsversnelling en vertraging, die herhaaldelijk de motorsteun benadrukt.
Voertuigleeftijd en onderhoud:Vietnam heeft een gevarieerde mix van merk - nieuwe auto's en oudere, geïmporteerde gebruikte voertuigen. Oudere auto's hebben natuurlijk oudere, meer versleten - uit componenten. Bovendien, als eerdere eigenaren het onderhoud uitstelden, kunnen mounts al lang voorbij hun levensduur zijn genegeerd.