De mate van marktconcentratie is hoger dan in voorgaande jaren, de hele autofabriek heeft de neiging om de inkoop dag na dag te modulariseren en te systematiseren, en de samenwerking tussen leveranciers is nauwer.
Als gevolg hiervan is het wereldwijde leverancierssysteem voor auto-onderdelen geleidelijk geëvolueerd naar een pagode-vormige structuur en is de fabrikant van het eerste niveau verantwoordelijk voor het gehele supply chain management, wat de samenwerking tussen supply chains intensiever maakt. Standaard. Ondernemingen als deze zijn top in hun respectieve markten. Ze bezetten 80% van de markt en domineren de high-end markt. De president van een bedrijf voor reserveonderdelen zei: "Met de snelle groei van de productie en verkoop van voertuigen hebben bedrijven in reserveonderdelen in duizend jaar een zeldzame kans. Als ze dit niet begrijpen, blijven ze achter en worden ze geëlimineerd."
